La FEB (l’association des grandes entreprises de Belgique) utilise la crise actuelle pour faire passer ses dogmes libéraux et casser le mouvement syndical en cours pour les salaires. Elle déclare: «l’indexation automatique des salaires est un désastre pour la compétitivité des entreprises. Pour sauver l'emploi, bloquons les salaires et stoppons l’indexation». Voici des arguments pour déjouer la stratégie de la FEB.

Les prix dans les supermarchés ont augmenté de plus de 12% en un an, observe Test-Achats. Aller faire ses courses en France, même depuis Bruxelles, est aujourd’hui plus abordable. Le même panier de courses coûte 300 euros alors qu’on paye 500 euros en Belgique… “Comment se fait-il que les mêmes produits, achetés dans les mêmes magasins, coûtent si chers en Belgique ?” questionne Roberto D’Amico, député fédéral PTB.

Le gouvernement wallon a annoncé 5 mesures qui vont être discutées ce jeudi 1er septembre lors du Conseil des ministres. Alors que le PTB propose de bloquer les prix au niveau fédéral et de taxer les surprofits des producteurs d’énergie, Germain Mugemangango, chef de groupe PTB au Parlement wallon, réagit aux propositions wallonnes : « Le gouvernement d’Elio Di Rupo (PS) a certains leviers pour diminuer la facture des ménages mais il est loin de les utiliser. Il ne se rend pas compte de l’urgence sociale. Certains experts parlent de factures annuelles de 7000 € pour les familles et le gouvernement ne propose qu’une réduction de 7 euros sur ces factures...»

Il y a quelques mois, le gouvernement wallon annonçait une réforme de la taxe automobile. L’argument avancé par la majorité était qu’il fallait taxer davantage les voitures lourdes pour alléger la fiscalité des voitures légères et plus écologiques. Le 24 août dernier, les députés du Parlement wallon ont enfin pu découvrir le document adopté en première lecture au conseil des ministres du 19 juillet dernier.

En pleine explosion des prix du carburant et au moment où les ménages wallons vivent une pression énorme sur leur pouvoir d’achat, le Gouvernement wallon PS-MR-Ecolo lance une réforme de la taxe auto qui est une véritable attaque envers les travailleurs.

Après une hausse déjà très importante du budget de la Défense au début de l’année, certains partis veulent encore augmenter ce budget et l'amener à 2 % du PIB. Inacceptable pour Nabil Boukili, député PTB : « Les mêmes qui prêchent la plus grande austérité budgétaire sont en première ligne pour trouver de l’argent pour du matériel militaire offensif. »

Selon les première prévisions, faute d'être rapidement modifiée, la loi actuelle sur la norme salariale (loi de 1996) conduira à une norme maximale d’augmentation des salaires de... 0 % pour les cinq prochaines années. Quelque chose doit dès lors changer. Mais quoi exactement ? Le PS propose de revenir à la loi initiale de 1996. Le vice-Premier ministre Frank Vandenbroucke (Vooruit) veut aussi revenir à cette loi.1 Mais est-ce suffisant pour sauver nos salaires ? Quelle est la différence entre la loi de 1996, les amendements de 2017 apportés par le gouvernement Michel, avec le soutien de l'extrême droite, et enfin le projet de loi Goblet-Hedebouw ?  

Alors que les prix du carburant battent des records, le PTB mène ce samedi des actions dans 34 différents endroits du pays pour le blocage du prix à maximum 1,40€/l. « La population souffre, beaucoup de travailleurs n’ont pas d’alternative, et pendant ce temps-là les multinationales du pétrole font des profits jamais vu : ca n’est plus tenable » déclare Germain Mugemangango, chef de groupe wallon et porte-parole du PTB.

Le PTB défend une baisse des accises immédiate et le blocage du prix du carburant sous les 1,40 euro le litre. C’est à la fois nécessaire et parfaitement faisable. Voici les réponses aux principales questions autour de cette revendication.

Le carburant est devenu impayable. Beaucoup de travailleurs et de travailleuses n’ont pas d’alternatives et se retrouvent à devoir bosser pour payer le carburant pour aller travailler... Mais, si les ménages sont les perdants, il y a deux gagnants : les multinationales du pétrole, dont les bénéfices ont explosé, et l’État, dont les recettes fiscales augmentent fortement. Le service d’études du PTB a calculé que la hausse rapporte 1,1 milliard d’euros sur base annuelle. Le parti de gauche veut des mesures radicales pour baisser le prix du carburant sous les 1,4€/L. Il lance aussi une pétition dans ce sens.