À l'heure où les prix à la pompe s'envolent, un nombre record de trains sont annulés en raison d’un manque de personnel. Selon Infrabel, le gestionnaire des chemins de fer, pas moins de 1 284 trajets ont été annulés au cours du mois dernier. Avant la crise du coronavirus, on dépassait rarement les 1 000 annulations par mois. Le nombre croissant de trains annulés est dû à une grave pénurie de personnel. Pour le PTB, cela ne peut pas continuer comme ça.

Ce dimanche, à l'initiative de la section locale du PTB, les Jettois ont mené une 5ème action en 5 mois pour protester contre la fermeture du guichet de la gare. « La décision de fermer le guichet date du mois de février, explique Karel Vermeersch, porte-parole du PTB Jette. En février, nous étions 6, en mars 40 et aujourd’hui, nous avons rassemblé 70 personnes. Les Jettois sont très attachés à leur gare qui est fréquentée chaque jour par 3 500 personnes. »

Près de 15 millions d’euros. C’est ce qu’ont rapporté les parkings à la SNCB en 2019. « Le prochain contrat de service public doit prévoir la gratuité des parkings pour les usagers de trains et une meilleure connexion entre les bus et les trains, demande Maria Vindevoghel, députée du PTB. Les voyageurs ne sont pas des vaches à lait. »

La ministre libérale wallonne de la Sécurité routière Valérie De Bue et son gouvernement PS-MR-Ecolo veulent imposer un contrôle technique moto dès 2022. Le député wallon PTB John Beugnies est lui-même motard. « Cette décision imposée par l’Union européenne a été insufflée par le lobbying des grandes entreprises du secteur », affirme-t-il.

La décision du gouvernement fédéral d’électrifier le parc de voitures de société est une pure opération de « greenwashing » qui coûtera extrêmement cher. Cette décision aggravera le problème de la congestion automobile et, paradoxalement, ne réduira pas les émissions de CO2. Cette mesure est donc inefficace et extrêmement coûteuse. « Avec une telle mesure, le gouvernement ne fait que perpétuer le système pervers des voitures salaires, sans opérer de changement vers une mobilité durable », réagit Marco van Hees, député PTB.

Raoul Hedebouw, chef du groupe PTB au Parlement fédéral, réagit à la décision du Conseil d’administration de la SNCB de fermer 44 guichets (sur 135) dans le pays : « Les seuls à vouloir la fermeture des guichets, ce sont les partis présents au Conseil d’administration, le ministre de la Mobilité et le management de la SNCB. S’ils avaient consulté les usagers, ils se seraient rendus compte que cette décision n’est pas populaire... »

Le PTB a lu avec stupeur le courrier que Sophie Dutordoir, la CEO de la SNCB, a envoyé au ministre de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo). « Il s’avère que le ministre a validé la fermeture des guichets, note Maria Vindevoghel, députée PTB. Pourquoi a-t-il fait croire le contraire ? Il doit s’expliquer rapidement. » « Il doit également faire retirer complètement cette mesure de fermeture des guichets, ajoute Raoul Hedebouw, porte-parole national du PTB. Elle rentre dans une logique axée uniquement sur la rentabilité financière. C’est incompatible avec une vision de service public. » Le parti de gauche interpellera le ministre au Parlement et lance une pétition pour le retrait complet de la mesure.

La direction de la SNCB vient d’annoncer la suppression de 44 guichets. « Une gifle pour les usagers et les cheminots », selon Maria Vindevoghel, députée fédérale PTB. « Les guichets restent importants pour servir les usagers plus âgés et ceux qui ne sont pas nés un smartphone dans la main, souligne-t-elle. Une présence dans les gares, c’est aussi plus de sécurité. Pourquoi ne pas transformer les guichets en points d’information sur toute la mobilité douce ? »

Le 16 décembre, un arrêté du Gouvernement wallon PS-MR-Ecolo signé par la ministre Valérie De Bue a été publié, visant à modifier les tarifs pour passer le contrôle technique. Cette modification entraîne une augmentation du prix à payer depuis le 1er janvier. « 30 % pour les propriétaires de voitures à essence et jusqu’à 70 % pour les indépendants possédant une camionnette, note Germain Mugemangango, chef de groupe PTB au Parlement wallon. Des citoyens nous ont interpellés sur cette augmentation. Ils sont en colère. C'est justifié. En pleine crise, cette mesure est incompréhensible. »

« Les files et la pollution sont un véritable problème à Bruxelles, estime Raoul Hedebouw, porte-parole national du PTB, mais imposer une nouvelle taxe comme le propose le gouvernement Vervoort ne va pas tout résoudre. C’est une mesure antisociale et peu efficace. » Le parti de gauche propose un plan alternatif contenant quatre mesures pour faire diminuer réellement le trafic et la pollution dans et autour de Bruxelles.